Si sufre un siniestro, la parte de la colisión de su póliza de seguro a todo riesgo cubre la reparación de su propio automóvil. Se considera que su vehículo es siniestro total cuando los gastos para repararlo superan cierto límite sobre el valor total del coche, que normalmente viene a ser de un 70%. En [...]

EFE El embotellamiento ha durado once días en la autopista nacional 110. Las autoridades apuntan a los preparativos para la reparación de la vía, que empezó este lunes, como causa de la retención. El monumental atasco de más de 100 kilómetros que colapsa desde el 14 de agosto una autopista cercana a Pekín ha destapado las carencias en infraestructuras y otros servicios básicos de la que los economistas califican ya como segunda potencia económica mundial . Las retenciones se iniciaron hace once días entre la capital china y Huai’an, en la provincia de Hebei, y Jining, dentro de la Autopista Nacional número 110, que une Pekín con el Tíbet. La vía canaliza gran parte del tráfico pesado desde Pekín hacia el oeste del país, con el paso continuado de camiones de varias toneladas de peso. La explicación extraoficial del enorme embotellamiento apunta al transporte ilegal de carbón Paralelamente al atasco han florecido pasatiempos como las siestas improvisadas o las partidas de cartas entre conductores, y también un mercado de víveres a precios desorbitados, al que los afectados se ven obligados a acudir. “No sólo me molesta la congestión, sino también los vendedores. Los fideos instantáneos se venden a cuatro veces su precio original”, se lamentó un camionero chino atrapado, apellidado Huang. Las autoridades achacaron el atasco a los preparativos para la reparación de la vía , que oficialmente empezó este lunes y se alargará durante varias semanas, hasta el 16 de septiembre. No obstante, la explicación extraoficial apunta al transporte ilegal de carbón desde las cuencas mineras del norte del país, que, a falta de ferrocarril, debe hacerse de manera prácticamente íntegra por carretera. Crecimiento del parque de vehículos El parque de vehículos en China no para de crecer, sumaron 13,5 millones de nuevos turismos en 2009 y que se prevé que aumente en otros 15 millones de coches este año, una progresión que las carreteras chinas son incapaces de absorber. En Pekín, el Centro de Investigación para el Transporte de la capital china pronostica siete millones de vehículos circulando en 2015, mientras que sus infraestructuras viarias son capaces de digerir, en las actuales circunstancias, sólo 6,7 millones de coches.

20MINUTOS.ES / AGENCIAS El acto, previsto para la noche del jueves, rendirá homenajear a Dolores López Resina y Marina Bernardó y a la colaboradora Laura Riera. Riera salió de prisión el sábado tras cumplir 9 años. La Audiencia Nacional ya prohibió otro homenaje a Riera el pasado fin de semana en las fiestas del barrio de Gràcia . La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha pedido al juez Eloy Velasco que prohíba un acto previsto para el jueves en Barcelona para homenajear a las etarras Dolores López Resina y Marina Bernardó y a la colaboradora de ETA Laura Riera , que el pasado sábado salió de prisión tras cumplir una pena de 9 años. En un escrito presentado ante el Juzgado de Guardia de la Audiencia Nacional, la fiscal Teresa Sandoval sostiene que la celebración del mismo tiene como objetivo justificar “las acciones delictivas desarrolladas en nombre de ETA y el reconocimiento público de quienes las cometen”, lo que a su juicio supone un delito de enaltecimiento del terrorismo . Además, subraya la fiscal, este acto, denominado “brindis por las presas” y convocado a las 22.00 horas del próximo jueves durante la celebración de las fiestas alternativas del barrio barcelonés de Sants, “tiene la misma finalidad que el que intentaron celebrar los colectivos independentistas radicales catalanes ” el pasado sábado en el barrio de Gracia, y que prohibió la Audiencia Nacional. El Ministerio Fiscal ha basado su decisión en un informe que los Mossos d’Esquadra han remitido a la Fiscalía en el que detallan que han tenido conocimiento de dicho homenaje “mediante carteles enganchados en diferentes puntos” de la Ciudad Condal y que será el “preámbulo a un concierto de tres grupos de música “. Según el informe, el homenaje “está publicitado” en el programa de las fiestas alternativas del barrio de Sants, del que ha adjuntado una copia a la Fiscalía, y añade que en el parque de la España Industrial “se está montando un escenario donde presumiblemente se va a realizar el comentado acto”. Para el Ministerio Público, de celebrarse dicho homenaje se estaría incurriendo en un delito de enaltecimiento del terrorismo y por ello pide al juez Velasco que lo prohíba y que ordene a las Fuerzas de Seguridad que impidan su celebración . Riera ha cumplido 9 años de cárcel por haber facilitado al ‘comando Barcelona’ el número de matrículas de coches de sus supuestos objetivos , que obtuvo gracias a su trabajo en el Ayuntamiento de Terrassa (Barcelona), mientras que Bernardó y López Resina cumplen condena por integración en banda armada en Francia. El viernes pasado el juez Pablo Ruz prohibió los actos de “bienvenida” previstos para celebrar la liberación de Riera y homenajear a las otras dos terroristas , que actualmente cumplen condena en Francia, al considerar que su celebración supondría una exaltación de sus “currículos delictivos”. Según el magistrado, los actos estaban “dirigidos al ensalzamiento , reconocimiento público o, sin más, al enaltecimiento de personas terroristas por el hecho de serlo, con justificación de las graves actividades delictivas que en su día llevaron a cabo como colaboradoras o integrantes de la banda terrorista ETA, y que, en definitiva, les han conducido a su situación de penadas “. Pese a la prohibición del acto, los Mossos d’Esquadra tuvieron que cargar el pasado sábado contra una manifestación espontánea en la que detuvieron a uno de los concentrados.

EFE Tres personas han resultado heridas leves por inhalación de humo. Las urbanizaciones cercanas al incendio se encuentran sin peligro. Más de 1.500 personas y 300 vehículos tuvieron que ser evacuados. Dos hidroaviones del Ministerio de Medio Ambiente y una dotación de la Unidad Militar de Emergencias (UME) se han sumado a las tareas de extinción del incendio activo desde el pasado domingo en el área de Benirràs , en Ibiza, a cuyo foco activo se ha sumado un segundo frente en Sant Miquel que ya ha sido sofocado . Según ha informado el Govern balear , dos aviones tipo Canadair han partido desde Madrid para sumarse a las once unidades aéreas (ocho autonómicas y tres militares) que están descargando agua o realizando labores de vigilancia para extinguir este incendio, declarado en torno a las 17.30 horas en el municipio de Sant Joan. A los medios aéreos se suman los casi 300 integrantes de los cuerpos especializados y los voluntarios de Protección Civil , los agentes de los cuerpos de seguridad y el personal del 061 que también forman parte del dispositivo desplegado El Ejecutivo autonómico señala en un comunicado que su presidente, Francesc Antich , y el conseller de Medio Ambiente, Gabriel Vicens, participan desde el domingo en las labores de coordinación del operativo que se llevan a cabo en Ibiza. El Govern destaca que el trabajo llevado a cabo ha “evitado el avance de las llamas en dirección a las zonas habitadas de Cala Benirràs y, actualmente, la zona de la cala está controlada y fuera de peligro. Asimismo, subraya la colaboración recibida para la evacuación por mar del millar de personas que se encontraban en la playa cuando se declaró el incendio. También fueron evacuadas otras 500 personas y 300 vehículos. El Ejecutivo recuerda que el entorno de Cala Benirràs ya fue pasto de las llamas hace unos veinte años y que desde entonces se había logrado recuperar su masa forestal. El incendio, en el que han resultado heridas leves tres personas , continúa activo después de quemar entre 130 y 150 hectáreas de terreno forestal, según estimaciones provisionales, además de carbonizar una veintena de coches y de afectar a dos viviendas.

MICHAEL BLUMENSTEIN Por lo general, las berlinas tipo del BMW Serie 5 o Jaguar XF se suelen utilizar como vehículos de empresa. Normalmente, los compradores privados no están muy dispuestos a pagar más de 50.000 euros por un coche. Por este motivo, a menudo son los responsables del parque móvil de la empresa los que deciden qué automóviles comprar o no comprar. Antes de generar cualquier tipo de confusión queremos dejar claro que el Serie 5 es una de las limusinas más elegantes, atractivas y refinadas de su segmento. Sin embargo, el XF es un Jaguar y, por lo tanto, un automóvil bonito per se, algo a lo que los británicos nos tienen ya acostumbrados. Además, en ‘alguna ocasión’ BMW también ha contado con la colaboración de Chris Bangle para el diseño de sus modelos. La misma estrategia Resulta inevitable percibir una cierta analogía en el diseño de ambas limusinas. Ambos poseen unos voladizos cortos, una gran distancia entre ejes e incluso ese toque de superioridad propio de la casa BMW. Si el BMW ya mide 4,90 metros, el Jaguar le supera en seis centímetros. En lo que respecta al ancho serían dos centímetros y cuatro si hablamos de la altura. De esta forma, no es de extrañar que la oferta de espacio de su habitáculo sea similar. Aunque ninguno de los dos se acerca a la oferta de plazas de un Skoda Superb, estamos seguros que sus ocupantes no tendrán motivos de queja. La capacidad del maletero del Jaguar es de 540 litros , mientras que en el del BMW caben 20 litros más y, además, su acceso es más cómodo. En lo que a la selección de materiales y a la calidad de los acabados se refiere, el Serie 5 juega en una liga diferente. Los materiales son exquisitos, las terminaciones son lujosas y al tacto los componentes transmiten esa sensación de longevidad que tanto nos gusta. En este aspecto, a los británicos les queda un poco por aprender . Aunque tiene un aspecto bonito, su selección de materiales no es tan buena y sus componentes no se ajustan de forma tan precisa. Además, los gráficos del elaborado sistema de control de pantalla táctil (aire, audio y navegación) tienen un aspecto algo descuidado y de una calidad inferior. Por su parte, en el Serie 5 molesta un poco la nueva palanca de selección instalada en todos los nuevos modelos automáticos de BMW y que se eleva un poco. Cualquier cambio rápido entre D y R sólo es posible con mucho tacto, dado que es obligatorio pulsar siempre el botón situado de forma desacertada en el lateral de la palanca y para ello el coche tiene que estar prácticamente parado. Con su Drive Selector de arranque suave, el Jaguar hace este trabajo de forma más elegante, imperceptible y, sobre todo, mucho mejor. Ambos optan por ZF En ambos casos, el responsable de las cajas de cambio es la casa ZF. El BMW está equipado con el nuevo cambio automático de ocho velocidades que hace poco también se comenzó a instalar en el Range Rover y que con total seguridad también encontrará cabida en los modelos de Jaguar. Este cambio trabaja de forma rápida, sin vibraciones y con escaso deslizamiento. Excelente sería otra forma de describirlo. Sin embargo, esta maravilla tecnológica , junto con las levas tras el volante, tiene un precio de 2.350 euros. El XF incorpora de serie una caja automática de seis velocidades. Este cambio tiende a perder todos sus adeptos, sobre todo en el modo Sport , debido a sus claras sacudidas a la hora de cambiar. En modo Normal reacciona de forma un tanto lenta. Aunque con 245 y 240 CV , respectivamente, el 530d y el XF D se encuentran bastante equiparados en lo que a potencia se refiere, en la aceleración de 0 a 100 km/h les separan 1,2 segundos. El BMW sólo precisa 6,4 segundos. En este caso también se nota la ausencia de las dos marchas o, mejor dicho, su escalonamiento. Además, el Jaguar debe tirar de 100 kilos más de peso que su contrincante. Los fabricantes apuestan por caminos diferentes en lo que respecta a la velocidad máxima. El BMW está regulado oficialmente a 250 km/h , mientras que la casa Jaguar detiene al XF D a los 240 km/h . Sólo aquellos que se decanten por el XF S diésel con 275 CV de potencia alcanzarán la marca de los 250 km/h. Es una lástima, ya que esos diez km/h son en realidad un tema de prestigio y de ellos se puede prescindir perfectamente en el día a día. Sin embargo, todos sabemos que en este segmento no se puede prescindir del prestigio. Eficientes Tanto el silencioso motor de seis cilindros en línea de BMW como el propulsor V6 diésel de Jaguar, igual de potente e incluso más suave en su marcha, rebosan fuerza. El BMW genera un par motor de 540 Nm a 1.750 revoluciones, mientras que en el caso del Jaguar son 500 Nm a 2.000 vueltas. Pese a esta inmensa fuerza y a un rendimiento muy similar al de un deportivo, por suerte las cifras de consumo se mantienen a un nivel bastante bajo. El consumo del BMW 530d asciende a 8,8 litros y el del Jaguar XF D a 9,3 litros. Nos atrevemos a decir que si el Jaguar no fuera tan pesado estarían a la par. Por este motivo, no tenemos más remedio que darles la enhorabuena a los ingleses, ya que la marca bávara es bien conocida como estandarte de la Efficient Dynamics . Donde no se ha escatimado es en los bastidores. Ambos están equipados con sistemas adaptativos, es decir adaptables a las características de la carretera y a la forma de conducir del conductor. En el caso del Jaguar, el sistema amortigua de forma dura y eficaz, aunque no se puede seleccionar previamente. Sin embargo, el Jaguar tiende a subvirar más que el BMW. En el caso del BMW, el conductor puede determinar la dureza o la suavidad con la que trabajará el sistema de amortiguación. Sin embargo, el Adaptative Drive cuesta 3.000 euros y no logra convencernos del todo, por lo que recomendamos mantener el chasis de serie. En las pruebas de frenado es el Jaguar el que se lleva el gato al agua. El XF se detiene una vez recorridos 35,7 metros, es decir, casi dos metros antes que el Serie 5. Precios No sólo los responsables de los parques móviles de las empresas miran el precio a la hora de adquirir un vehículo, los conductores de coches de empresa también lo hacen, ya que suele ser habitual que tengan que declarar un porcentaje del precio del vehículo nuevo. En el caso del Jaguar, esto se consigue rápidamente con todos los extras. El precio del XF D Luxury es de 53.000 euros. Tal y como nos sugiere el nombre, el lujo viene de serie: cuero, climatizador, dispositivo de ayuda al aparcamiento, interfaz Bluetooth, programador de velocidad, así como los ya conocidos detalles de seguridad. Los faros bixénon con luz de curva cuestan 1.420 euros y la pintura metalizada 1.080 euros. Punto y final. Quien desee disponer de un navegador deberá pagar otros 2.000 euros más. El BMW cuesta 49.300 euros , aunque junto con algunos componentes tales como el cambio automático (a partir de 2.200 euros), los asientos de cuero con calefacción (a partir de 2.390 euros) y el dispositivo de ayuda al aparcamiento (810 euros) encontramos también faros bixénon con luz de curva (1.650 euros), llantas de aleación ligera de 18″ (900 euros), pintura metalizada (980 euros) y sistema de navegación con instalación de manos libres (3.800 euros). Pero esto no es todo. En comparación con el Jaguar, BMW ofrece elementos tan atractivos y útiles como la pantalla Head-Up Display (1.390 euros) que proyecta toda la información relevante para el conductor en el parabrisas, la cámara de visión de 360º que muestra un vídeo del Serie 5 desde una perspectiva aérea (700 euros), lo que facilita el aparcamiento, el dispositivo de visión nocturna BMW Night Vision (2.000 euros) y los excelentes asientos Comfort (2.260 euros). Al Jaguar le vendrían muy bien unos asientos similares, dado que los suyos son poco ergonómicos y realmente poco apropiados para largas distancias. Conclusión ¿Carácter o perfección? La pregunta lo dice todo. El Serie 5 de BMW es un auténtico cochazo, ¿alguien lo había dudado? Los acabados son perfectos, la ergonomía increíble y el motor de tres litros es todo fuerza. Sin embargo, Jaguar XF le pisa muy de cerca los talones . Su motor es suave en la marcha, aunque deba conformarse con un cambio automático algo más lento y con un peso más elevado, algo que le resta un poco de dinámica. Nuestros más sinceros respetos por las cifras de consumo, muy similares a las de BMW. El chasis de este británico es duro pero cómodo, muy al estilo Jaguar. Donde sí encontramos verdaderos motivos de crítica es en los asientos y en los acabados del habitáculo que, casi tres años después de su lanzamiento al mercado y tras las primeras modificaciones, ofrecen un considerable potencial de mejora. * Nota importante: Los precios reflejados en el texto corresponden exclusivamente al mercado alemán

EP Se matricularon 20.267 unidades del 1 al 15 de agosto. Se trata de la segunda caída consecutiva en lo que va de año. Debido a la finalización del Plan 2000E y a la subida del IVA. Las matriculaciones de automóviles durante la primera quincena de agosto se situaron en 20.267 unidades , lo que representa un descenso del 29,6% en comparación con las cifras del mismo período del año anterior, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor ( Ganvam ). La patronal de los vendedores apuntó que estos datos ponen de manifiesto que el mercado automovilístico español experimenta su segunda caída consecutiva en lo que va de año, “debido principalmente a la finalización del Plan 2000E ” y a la subida del IVA , que ha supuesto un encarecimiento de entre 400 y 500 euros en el precio del coche. Por canales, las ventas de coches a particulares se situaron en 12.864 unidades durante los primeros quince días de agosto, lo que se traduce en un descenso del 43,7% en comparación con las matriculaciones contabilizadas en 2009. De su lado, las entregas en el canal de empresas alcanzaron 6.308 unidades entre el 1 y el 15 de agosto, lo que representa un aumento del 11,9%, mientras que las ventas a compañías de ‘rent a car’ se situaron en 1.275 unidades, un 108,3% más. Datos “alarmantes” Ganvam calificó como “alarmantes” estos datos y afirmó que estas cifras constatan la tendencia bajista del mercado y “auguran” para el otoño una “dura resaca” como resultado del incremento de las ventas en la primera mitad del año gracias a las ayudas directas a la compra y a los anticipos por la subida del IVA. El presidente de la Asociación, Juan Antonio Sánchez Torres, explicó que el mercado sigue cayendo de forma alarmante. ” La tendencia es ya preocupante , y será a partir de septiembre cuando veamos claras señales de la gravedad de la situación del mercado”, apuntó. Ganvam teme que el fin de las ayudas directas a la compra de automóviles pueda volver a colocar al sector de la distribución de vehículos en una situación “insostenible”, con una caída de ventas de 100.000 unidades en el segundo semestre y la pérdida de hasta 10.000 empleos en este período.

IGNACIO CABALLERO Leo con una cierta indiferencia lindante con la satisfacción, que la venta de coches cae de nueve tras diez meses de subvención asistida.

Algunas encuestas realizadas por aseguradoras del mercado espa�ol, destacan resultados muy llamativos en algunos campos de los seguros para coches. No s�lo intentan averiguar la opini�n de los clientes respecto a los precios de los seguros para coches, sino cuales son las preferencias a la hora de elegir un seguro u otro. Los resultados de [...]

EUROPA PRESS La CNPD explica que esta decisión responde a que Google no ha proporcionado la información solicitada sobre las técnicas empleadas. En mayo se desató la polémica cuando Google reconoció haber recogido “inadvertidamente” datos de redes WiFi privadas

AGENCIAS El Gobierno Foral anuncia que mantiene el Plan Renove Auto. La adquisición de vehículos se subvencionará con 1.200 o 1.800 €.

EFE El mismo vehículo puede costar al día 23,73 euros o 198 euros. Se han analizado quince firmas de alquiler de vehículos.

EFE Barcelona, ciudad con las mayores diferencias. Se han analizado quince firmas de alquiler de vehículos. Se aconseja exigir compensaciones ante posibles perjuicios.

D. FERNÁNDEZ Tras recortarse los salarios, ahora tocan los coches oficiales

EFE Medio centenar de personas protestaban en Saint Aignan por la muerte de un joven, que falleció por los disparos de un agente. En Grenoble se vivió la tercera noche consecutiva de violencia, también en protesta por la muerte de un joven a manos de la Policía.

AUTOSCOUT24 Renault es uno de los principales fabricantes a la cabeza en el desarrollo de coches eléctricos. La marca ha creado un deportivo eléctrico con el único objetivo de ofrecer sensaciones. Se presentará en el Salón de París

A. L. /AGENCIAS Las matriculaciones bajan algo menos por las empresas de alquiler

AUTOSCOUT24 Un 40% de los neumáticos son defectuosos. La profundidad del dibujo, el estado de la banda de rodadura y la presión, los tres puntos básicos para la seguridad del neumático.

EP Trabajará para la marca de coches para diseñar el interior del nuevo modelo de la gama, ‘Evoque’.

MIRENTXU MARIÑO La creación de estas piezas publicitarias ha disminuido desde los 90. Su éxito depende de factores como que sean fáciles de recordar, que lleguen a ser “cantados o silbados”, el mensaje, la voz, el humor, etc. Según los expertos, nunca se sabe cómo responderá el consumidor

I.A. Un espíritu caótico y cautivador se respira en toda la localidad. El zoco es un laberinto de callejuelas llenas de puestos y tenderetes donde los marroquíes hacen sus compras.

AUTOSCOUT24 El motivo de esta acción es revisar el estado de los frenos. La avería en cuestión afecta a todas las carrocerías. La marca ya está llamando a más de 50.000 propietarios de este modelo.

JOSÉ MARÍA NAVAS El Serie 5 GT es una extraña mezcla de conceptos que destaca por encima de todo en lo que a confort y calidad de rodadura se refiere.

CONSUMER.ES Cada vez se usa más en coches.

EFE Ni Cataluña ni la Comunidad Valenciana han pagado las ayudas. Les reclaman 13,9 millones de euros que los concesionarios adelantaron y que ahora la Administración no les reconoce

AGENCIAS En total podrían reclamarles 6,5 millones de euros de las ayudas. Los concesionarios aducen fallos en la red del sistema informático.